Name: Aceite de motor 5W30 C2 totalmente sintético Toyota Honda Motul 8100 Eco-Clean 101545
Brand: Motul
Availability: OutOfStock

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Aceite de motor 5W30 C2 totalmente sintético Toyota Honda Motul 8100 Eco-Clean 101545

5W30 C2 Fully Synthetic Engine Motor Oil Toyota Honda Motul 8100 Eco-Clean 101545 - World of Lubricant

Motul

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Marca: Motul
Tipo: Totalmente sintético
Aplicación: Aceites de motor
Viscosidad SAE: 5W30
Adecuado para:
Toyota
HONDA
SUBARU
Cantidad: 5 litros
TIPO DE USO
Aceite de motor 100% sintético de alto rendimiento y ahorro de combustible, especialmente diseñado para fabricantes de equipos originales que requieren baja fricción, baja viscosidad HTHS (≥ 2,9 mPa.s) y aceite "Mid SAPS" con contenido reducido de cenizas sulfatadas (≤ 0,8%), fósforo (≤ 0,09). %) y azufre (≤ 0,3%).
Apto para motores Gasolina y Diesel de última generación, conformes a la normativa de emisiones Euro 4, Euro 5 y Euro 6, que requieran un lubricante "Fuel Economy": norma ACEA C2. Compatible con convertidores catalíticos y filtros de partículas diésel (DPF). Puede no ser adecuado para su uso en algunos motores. Consulte siempre el manual del propietario o el manual en caso de duda.
ESTÁNDARES DE DESEMPEÑO
ACEA C2
SERVICIO API SN
ACTUACIONES
FIAT 9.55535-S1
RECOMENDACIONES
TOYOTA - HONDA - SUBARU
8100 Eco-clean 5W-30 Lubricante para motores Gasolina y Diesel 100% Sintético
Los motores que cumplen con la normativa sobre emisiones Euro 4, 5 y 6 están equipados con sistemas sensibles de postratamiento de gases de escape. De hecho, el azufre y el fósforo inhiben el funcionamiento de los convertidores catalíticos, lo que provoca un tratamiento ineficiente de los gases de escape; y las cenizas sulfatadas obstruyen los DPF, lo que provoca un ciclo de regeneración más corto, un envejecimiento rápido del aceite, un mayor consumo de combustible y una pérdida de potencia del motor.
La norma ACEA C2 requiere lubricantes con bajo rendimiento de combustible y bajas emisiones. MOTUL 8100 Eco-clean 5W-30 con su formulación 100% Sintético y con niveles reducidos de SAPS (Cenizas Sulfatadas, Fósforo y Azufre), permite obtener una película de aceite muy resistente, reducir la fricción en el motor y ser compatible con los modernos sistemas de postratamiento al mismo tiempo.