Aceite de motor de alta tecnología y baja fricción basado en tecnología sintética. Garantiza una excelente limpieza del motor y supera incluso los requisitos de prueba más estrictos de los fabricantes de vehículos más conocidos. Reduce la formación de depósitos molestos en motores gasolina y diésel de inyección directa (FSI, TDI, common rail, etc.) y mantiene bajo el consumo de aceite. Garantiza un funcionamiento fiable y maximiza la vida útil del filtro de partículas diésel (DPF). Específico para vehículos con intervalos de cambio de aceite extremadamente largos (WIV, etc.).
Propiedades
- probado para turbocompresores y convertidores catalíticos
- reduce las emisiones contaminantes
- funcionamiento suave del motor
- reduce el consumo de combustible
- lubricación instantánea después del arranque en frío
- larga vida útil del motor
- excelente resistencia al desgaste
- presión de aceite óptima en todas las condiciones de funcionamiento
- excelente limpieza del motor
- alta fiabilidad de lubricación
- estabilidad óptima al envejecimiento
- alta estabilidad al corte
Especificaciones / Homologaciones
ACEA C3
SP API
BMW Longlife-04
Aprobación MB 229.31
Aprobación MB 229.51
Aprobación MB 229.52
Opel OV 040 1547 - G30 / OV 040 1547 - D30
Porsche C30
Volkswagen 504 00
Volkswagen 507 00
LIQUI MOLY recomienda este producto también para
vehículos o conjuntos para los cuales se cumplen los siguientes
Las especificaciones o los números de piezas originales son
requerido
ACEA C2
BMW Longlife-01 (hasta 2018)*
BMW Longlife-01 FE (hasta 2018)*
Fiat 9.55535-S1
Fiat 9.55535-S3
GWM
HAVAL
Volkswagen 500 00
Volkswagen 501 01
Volkswagen 502 00
Volkswagen 503 00
Volkswagen 503 01
Volkswagen 505 00
Volkswagen 505 01
Volkswagen 506 00
VW 506 01 (A excepción de motores R5 y V10 TDI anteriores a 6/2006)
Wuling
*limitado a motores de gasolina BMW sin filtros de partículas en la UE, incluidos Noruega, Suiza y Liechtenstein
Areas de aplicación
Para motores de gasolina y diésel que cumplen con las normas de emisiones Euro 4, Euro 5 y Euro 6 (incluidos FSI, common rail e inyección por bombeo). También apto para vehículos propulsados por gas (GNC/GLP) y vehículos con filtro de partículas diésel (DPF), incluso si están equipados posteriormente. Excepción: Motores R5 y V10 TDI anteriores al año de fabricación 06/2006. Probado para uso con turbocompresores y convertidores catalíticos. Para aplicación universal para las últimas tecnologías de motores de Audi, BMW, Mercedes-Benz y el grupo VW.
Solicitud
¡Se deben seguir las especificaciones e instrucciones del fabricante del vehículo o del grupo de montaje! Óptimo
La eficacia sólo es posible cuando el producto se utiliza sin mezclar. Nota para talleres: La cantidad residual de un aceite disponible comercialmente no debe exceder el 5 por ciento para sistemas de tanques.
