DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
TIPO DE USO
Aceite de motor 100% sintético de alto rendimiento y bajo consumo de combustible, especialmente diseñado para fabricantes de equipos originales que requieren baja fricción y baja
Viscosidad HTHS (≥ 2,9 mPa.s) y aceite "Mid SAPS" con contenido reducido de Cenizas Sulfatadas (≤ 0,8%), Fósforo (≤ 0,09%)
y Azufre (≤ 0,3%).
Apto para motores Gasolina y diésel de última generación, conforme a la normativa de emisiones Euro 4, 5 ó 6, que requieren un
Lubricante "Fuel Economy": norma ACEA C2. Compatible con catalizadores y filtros de partículas diésel (DPF).
ACTUACIONES
NORMAS
ACEA C2
RENDIMIENTO API SN
APROBACIONES
FORD WSS-M2C950-A
JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5007
ACTUACIONES
FIAT 9.55535-DS1, FIAT 9.55535-GS1, CHRYSLER MS-13340, CHRYSLER MS-90047
RECOMENDACIONES
HONDA, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA
Lubricante de motor 100% Sintético Fuel Economy especialmente formulado para garantizar una lubricación óptima de los motores diésel Duratorq 1.5L, 1.6L y 2.0L de última generación de FORD que requieren la específica FORD WSS-M2C950-A.
Algunos motores diésel modernos de JAGUAR y LAND ROVER requieren aceite de motor con la especificación STJLR.03.5007 basada
en el perfil ACEA C2 y 0W-30, para proteger sus sistemas de postratamiento y al mismo tiempo brindar beneficios de economía de combustible en
al mismo tiempo.
Las especificaciones FIAT 9.55535-GS1 y FIAT 9.55535-DS1 imponen que el aceite de motor combina tanto ACEA C2 como SAE.
Rendimiento 0W-30 para lubricar perfectamente algunos modelos de Gasolina (FIAT 9.55535-GS1) y diésel de última generación.
(FIAT 9.55535-DS1) motores del Grupo Fiat (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia).
Dentro del Grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles), las especificaciones Chrysler MS-13340 y MS-90047 respectivamente
Reflejando estas especificaciones FIAT 9.55535-GS1 y DS1 dentro de CHYSLER.
Las recomendaciones de HONDA, TOYOTA, SUBARU y SUZUKI imponen que el aceite del motor combine tanto ACEA C2 como
Cualidades 0W-30 para garantizar el máximo rendimiento de economía de combustible y durabilidad para la mayor parte de sus gasolinas.
y motores diésel de última generación fabricados desde 2006.
Ejemplos de uso posible de MOTUL 8100 Eco-clean 0W-30 para estos OEM: HONDA 2.2L CDTI e i-DTEC; TOYOTA 2.0L y 2.2L D4D; SUBARU 2.0LD; y SUZUKI SX-4 S-Cross 1.6L DDIS.
Los motores que cumplen con la normativa sobre emisiones Euro 4, 5 y 6 están equipados con sistemas sensibles de postratamiento de gases de escape.
De hecho, el azufre y el fósforo inhiben el funcionamiento de los convertidores catalíticos, lo que provoca un tratamiento ineficiente de los gases de escape; y
Las cenizas sulfatadas obstruyen los DPF, lo que acorta el ciclo de regeneración, acelera el envejecimiento del aceite y aumenta el consumo de combustible y el motor.
Pérdida de potencia.
La norma ACEA C2 exige del lubricante un rendimiento significativo de economía de combustible y bajas emisiones para obtener potentes.
Motores: MOTUL 8100 Eco-clean 0W-30 tiene bases sintéticas y niveles de SAPS dedicados que generan excelentes
Resistencia de la película de aceite, reduce la fricción en el motor y proporciona compatibilidad con los dispositivos de postratamiento. MOTUL 8100 Ecolimpieza
0W-30 aporta altas propiedades lubricantes, como protección contra el desgaste y resistencia a altas temperaturas, para un mejor control del aceite.
consumo.
El grado de viscosidad SAE 0W-30 minimiza la fricción hidrodinámica del aceite, lo que permite ahorrar combustible, especialmente cuando el aceite está frío.
Mejora el flujo de aceite en el arranque, un aumento más rápido de la presión del aceite, aumentos de revoluciones más rápidas y un alcance más rápido de la temperatura de funcionamiento.
Respetuoso con el medio ambiente, este tipo de aceite permite reducir el consumo de combustible y por tanto minimizar el efecto invernadero.
gases (CO2
) emisiones.
RECOMENDACIONES
Intervalo de drenaje: según las recomendaciones del fabricante y ajústelo a su propio uso.
No mezcle con lubricantes que no cumplan con ACEA C2.
Antes de usar, consulte siempre el manual del propietario o el manual del vehículo.
DESCRIPCIÓN EN INGLÉS
DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
TIPO DE USO
Aceite de motor 100 % sintético de alto rendimiento y bajo consumo de combustible, especialmente diseñado para fabricantes de equipos originales que requieren baja fricción y baja
Viscosidad HTHS (≥ 2,9 mPa.s) y aceite "Mid SAPS" con contenido reducido de Cenizas Sulfatadas (≤ 0,8%), Fósforo (≤ 0,09%)
y Azufre (≤ 0,3%).
Apto para motores Gasolina y diésel de última generación, conformes a la normativa de emisiones Euro 4, 5 ó 6, que requieran un
Lubricante "Fuel Economy": norma ACEA C2. Compatible con catalizadores y filtros de partículas diésel (DPF).
ACTUACIONES
NORMAS
ACEA C2
RENDIMIENTO API SN
APROBACIONES
FORD WSS-M2C950-A
JAGUAR LAND ROVER STJLR.03.5007
ACTUACIONES
FIAT 9.55535-DS1, FIAT 9.55535-GS1, CHRYSLER MS-13340, CHRYSLER MS-90047
RECOMENDACIONES
HONDA, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA
Lubricante de motor 100% Sintético Fuel Economy especialmente formulado para asegurar una óptima lubricación de los motores diésel FORD Duratorq de última generación 1.5L, 1.6L y 2.0L que requieren la especificación FORD WSS-M2C950-A.
Algunos motores diésel modernos de JAGUAR y LAND ROVER requieren aceite de motor con la especificación STJLR.03.5007 basada
en el perfil ACEA C2 y 0W-30, para proteger sus sistemas de postratamiento y al mismo tiempo brindar beneficios de economía de combustible en
al mismo tiempo.
Las especificaciones FIAT 9.55535-GS1 y FIAT 9.55535-DS1 imponen que el aceite de motor combine tanto ACEA C2 como SAE.
Rendimiento 0W-30 para lubricar perfectamente algunos modelos de Gasolina (FIAT 9.55535-GS1) y diésel de última generación.
(FIAT 9.55535-DS1) motores del Grupo Fiat (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia).
Dentro del Grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles), las especificaciones Chrysler MS-13340 y MS-90047 respectivamente
reflejan estas especificaciones FIAT 9.55535-GS1 y DS1 dentro de CHYSLER.
Las recomendaciones de HONDA, TOYOTA, SUBARU y SUZUKI imponen que el aceite del motor combine tanto ACEA C2 como
Cualidades 0W-30 para garantizar el máximo rendimiento de economía de combustible y durabilidad para la mayor parte de sus gasolinas.
y motores diésel de última generación fabricados desde 2006.
Ejemplos de uso posible de MOTUL 8100 Eco-clean 0W-30 para estos OEM: HONDA 2.2L CDTI e i-DTEC; TOYOTA 2.0L y 2.2L D4D; SUBARU 2.0LD; y SUZUKI SX-4 S-Cross 1.6L DDIS.
Los motores que cumplen con la normativa sobre emisiones Euro 4, 5 y 6 están equipados con sistemas sensibles de postratamiento de gases de escape.
De hecho, el azufre y el fósforo inhiben el funcionamiento de los convertidores catalíticos, lo que provoca un tratamiento ineficiente de los gases de escape; y
Las cenizas sulfatadas obstruyen los DPF, lo que acorta el ciclo de regeneración, acelera el envejecimiento del aceite y aumenta el consumo de combustible y el motor.
pérdida de potencia.
La norma ACEA C2 exige del lubricante un rendimiento significativo de economía de combustible y bajas emisiones para obtener potentes
Motores: MOTUL 8100 Eco-clean 0W-30 tiene bases sintéticas y niveles de SAPS dedicados que generan excelentes
Resistencia de la película de aceite, reduce la fricción en el motor y proporciona compatibilidad con los dispositivos de postratamiento. MOTUL 8100 Eco-limpieza
0W-30 aporta altas propiedades lubricantes, como protección contra el desgaste y resistencia a altas temperaturas, para un mejor control del aceite.
consumo.
El grado de viscosidad SAE 0W-30 minimiza la fricción hidrodinámica del aceite, lo que permite ahorrar combustible, especialmente cuando el aceite está frío.
Mejora el flujo de aceite en el arranque, un aumento más rápido de la presión del aceite, aumentos de revoluciones más rápidos y un alcance más rápido de la temperatura de funcionamiento.
Respetuoso con el medio ambiente, este tipo de aceite permite reducir el consumo de combustible y por tanto minimiza el efecto invernadero.
gases (CO2
) emisiones.
RECOMENDACIONES
Intervalo de drenaje: según las recomendaciones del fabricante y ajústelo a su propio uso.
No mezclar con lubricantes que no cumplan con ACEA C2.
Antes de usar, consulte siempre el manual del propietario o el manual del vehículo.
