TIPO DE USO
Aceite de motor 100% sintético de alto rendimiento y bajo consumo, especialmente diseñado para todos los vehículos del Grupo PSA (Peugeot,
Citroën y DS) equipados con motores Gasolina y Diesel (motores HDI con o sin DPF) de última generación que requieren un
Aceite homologado PSA B71 2290 y que cumple los niveles de emisiones Euro 4, 5 o 6.
Adecuado también cuando se solicita un lubricante "Fuel Economy": Estándar ACEA C2.
Lubricante de motor que cumple las especificaciones de la norma PSA B71 2290 de PEUGEOT CITROËN DS AUTOMOBILES
para vehículos del Grupo PSA.
Compatible con convertidores catalíticos y filtros de partículas diésel (DPF).
Algunos motores no pueden utilizar este tipo de aceite, antes de su uso consultar siempre el manual del propietario del vehículo.
ACTUACIONES
NORMAS - ACEA C2
HOMOLOGACIONES - Grupo PSA PSA B71 2290
Los motores que cumplen con la normativa sobre emisiones Euro 4, 5 y 6 están equipados con sistemas sensibles de postratamiento de gases de escape.
De hecho, el azufre y el fósforo inhiben el funcionamiento de los convertidores catalíticos, lo que provoca un tratamiento ineficiente de los gases de escape; y
Las cenizas sulfatadas obstruyen los DPF, lo que acorta el ciclo de regeneración, acelera el envejecimiento del aceite y aumenta el consumo de combustible y el motor.
pérdida de potencia.
PSA para su norma B71 2290 requiere que el aceite sea capaz de soportar las restricciones térmicas más severas junto con el PSA moderno después.
Compatibilidad de los sistemas de tratamiento. El estándar PSA B71 2290 es adecuado para la mayoría de los motores de gasolina y diésel de PSA.
(incluidas versiones DPF), excepto diésel “BlueHDi” equipados con SCR (en este caso utilizar MOTUL SPECIFIC 2312
0W-30).
Los motores de gasolina turboalimentados con inyección directa tienen cierto riesgo de que se produzcan fenómenos esporádicos de preencendido en las cámaras de combustión. Este tipo de combustión anormal esporádica se asemeja al ruido metálico de las cámaras de combustión y es
a veces asociado con una breve pérdida de energía. Este fenómeno llamado LSPI por Low Speed Pre-Ignition, o también Rumble,
genera picos de presión muy altos en la cámara de combustión que pueden provocar daños en el pistón y, en última instancia, en el motor.
destrucción. Para sus motores de gasolina reducidos de última generación, que están equipados con sistemas de inyección directa y
turbocompresores, PSA ha desarrollado la norma B71 2290 para lubricantes de motor con el fin de garantizar la perfecta integridad
de estos motores de gasolina corren el riesgo de sufrir estas combosiones anormales.
MOTUL SPECIFIC 2290 5W-30 cumple con todos estos exigentes requisitos de rendimiento y durabilidad establecidos por PSA, incluida en particular la norma PSA B71 2290 para vehículos PSA, este requisito LSPI para proteger perfectamente todos los rayos directos.
motores de gasolina turboalimentados de inyección, y la total compatibilidad con el uso de biocombustibles como el biodiesel, cuando se utiliza biodiesel en
una proporción de mezcla de hasta el 10% (Biodiesel – B10).
RECOMENDACIONES
Intervalo de drenaje: consulte las recomendaciones del fabricante y ajústelo a su propio uso.
No mezclar con aceites no aprobados PSA B 71 2312.
Antes de usar, consulte siempre el manual del propietario del vehículo.
