DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
Líquido de frenos de carreras 100% sintético – DOT 4
Punto de ebullición muy alto: 325°C / 617°F
Para sistemas de freno y embrague accionados hidráulicamente
TIPO DE USO
Para todo tipo de sistemas de frenos y embragues accionados hidráulicamente que requieran fluido sintético sin silicona.
Especialmente diseñado para soportar la temperatura extrema generada por los frenos cerámicos y de carbono de carreras al tiempo que permite
Entrada de aire minimizada para la refrigeración de los frenos.
También apto para frenos convencionales con discos de acero y para actuadores de embrague hidráulicos convencionales.
Supera los requisitos de las normas DOT 3 y DOT 5.1, excepto la viscosidad a -40 °C/-40 °F.
ACTUACIONES
NORMAS FMVSS 116 PUNTO 4
SAE J1703/J1704
Extrema resistencia térmica y estabilidad:
MOTUL RBF 660 FACTORY LINE punto de ebullición seco muy alto (325°C / 617°F) excede los requisitos de las normas DOT 5.1 base sin silicona (260°C mini / 500°F mini) y DOT 4 (230°C mini / 446°F mini), por lo que permite un frenado eficaz incluso en condiciones extremas.
Permite un mejor rendimiento aerodinámico al reducir la necesidad de tomas de aire para enfriar los frenos en los vehículos.
Eficiente cuando llueve:
MOTUL RBF 660 FACTORY LINE El punto de ebullición húmedo muy alto (205 °C / 401 °F) es superior a los requisitos de la
estándares DOT 5.1 base sin silicona (180°C mini / 356°F mini) y DOT 4 (155°C mini / 311°F mini), y por lo tanto
Permite mantener un frenado eficiente en condiciones húmedas.
En efecto, los líquidos de frenos DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1 tienen la propiedad de absorber la humedad del aire, lo que reduce sus puntos de ebullición y aumenta el riesgo de fenómenos de “vapor lock”.
El punto de ebullición húmedo se mide después de humedecer el producto con un 3% de agua para que sea representativo del estado del fluido después de 1 año de uso.
RECOMENDACIONES
Intervalo de drenaje: siempre según las recomendaciones del fabricante y a adaptar a su propio uso.
Evite mezclar con líquidos de frenos a base de poliglicol de menor rendimiento.
No mezclar con silicona (base de silicona DOT 5) o fluidos de base mineral (LHM).
Guarde el líquido de frenos en su recipiente original, bien cerrado para evitar la absorción de humedad.
Producto químico agresivo si entra en contacto con las manos, pintura o barniz.
Si entra en contacto con la piel, enjuague bien con agua.
PROPIEDADES
Color Visual Ámbar
Viscosidad a 100°C (212°F) 2,6 mm²/s
Viscosidad a -40°C (-40°F) 1.698,0 mm²/s
Punto de ebullición en seco 325,0 °C / 617,0 °F
Punto de ebullición húmedo 205,0 °C / 401,0 °F
ENGLISH DESCRIPTION
PRODUCT DESCRIPTION
100% Synthetic Racing Brake Fluid – DOT 4
Very high boiling point: 325°C / 617°F
For hydraulic actuated brake and clutch systems
TYPE OF USE
For all types of hydraulically actuated brake and clutch systems requiring non-silicone synthetic fluid.
Specially designed to withstand the extreme temperature generated by racing carbon and ceramic brakes while allowing
minimized air entrance for brake cooling.
Also suitable for conventional brakes with steel discs and for conventional hydraulic clutch actuators.
Exceeds DOT 3 and DOT 5.1 standards requirements, except for viscosity at -40°C / -40°F.
PERFORMANCES
STANDARDS FMVSS 116 DOT 4
SAE J1703 / J1704
Extreme thermal resistance and stability:
MOTUL RBF 660 FACTORY LINE very high dry boiling point (325°C / 617°F) exceeds the requirements of the standards DOT 5.1 non silicone base (260°C mini / 500°F mini) and DOT 4 (230°C mini / 446°F mini), and therefore enables effective braking even in extreme conditions.
Allows better aerodynamic performance by reducing the need for brake cooling air scoops on vehicles.
Efficient when rainy:
MOTUL RBF 660 FACTORY LINE very high wet boiling point (205°C / 401°F) is superior than the requirements of the
standards DOT 5.1 non-silicone base (180°C mini / 356°F mini) and DOT 4 (155°C mini / 311°F mini), and therefore
enables to keep efficient braking in wet conditions.
Indeed, DOT 3, DOT 4 or DOT 5.1 brake fluids have the property of absorbing moisture from the air, which reduces their boiling points and increases the risk of “vapor lock” phenomena.
The wet boiling point is measured after moistening the product with 3% water in order to be representative of the state of the fluid after 1 year of use.
RECOMMENDATIONS
Drain interval: always according to manufacturers’ recommendations and to be tuned to your own use.
Avoid mixing with lower performance polyglycol-based brake fluids.
Do not mix with silicone (DOT 5 silicone base) or mineral base fluids (LHM).
Store brake fluid in its original container, tightly closed to prevent moisture absorption.
Aggressive chemical product if in contact with hands, paint or varnish.
If skin contact, rinse thoroughly with water.
PROPERTIES
Color Visual Amber
Viscosity at 100°C (212°F) 2.6 mm²/s
Viscosity at -40°C (-40°F) 1,698.0 mm²/s
Dry boiling point 325.0 °C / 617.0 °F
Wet boiling point 205.0 °C / 401.0 °F
